Bildeler drivstoffpumpe

FKM-materiale, på grunn av sin utmerkede ytelse, er mye brukt i ulike gummitilpassede deler som drivstoffpumper, vanntanker, drivstofftanker, vannpumper osv. i biler og motorsykler.

Kontakt oss

FKM Detaljert funksjonsintroduksjon

01

Utmerket oljebestandighet: Fluorgummi har utmerket motstand mot drivstoff (som bensin, diesel osv.), smøremidler, hydrauliske oljer osv. Ved å kunne opprettholde de fysiske egenskapene og formen til gummi i langvarig kontakt med disse oljestoffene, er den mindre utsatt for hevelse, mykning eller herding, noe som sikrer tetningseffekten og levetiden til tetningene.

God høytemperaturmotstand: Den kan opprettholde stabil ytelse i høytemperaturmiljøer, vanligvis i stand til å tåle høye temperaturer på rundt 200 ℃, og noe spesialformulert fluorgummi kan til og med tåle høyere temperaturer. Dette gjør at den kan tilpasse seg arbeidsmiljøer i høytemperaturområder som motorrommet i biler. For eksempel, selv i situasjoner der motoren går lenge og genererer høye temperaturer, kan fluorgummitetninger fortsatt fungere normalt uten å miste tetningsfunksjonen på grunn av høye temperaturer.
02

Utmerket kjemisk stabilitet: Den har korrosjonsbestandighet mot de fleste kjemiske stoffer, inkludert syrer, baser, oksidanter, etc. I ulike arbeidsmiljøer i biler, enten i kontakt med tilsetningsstoffer i motorkjølevæske eller ulike kjemiske komponenter i drivstoff, kan fluorgummi opprettholde stabilitet og korroderes ikke lett av kjemikalier, og dermed sikre påliteligheten og sikkerheten til komponentene.

God mekanisk ytelse: Den har høy hardhet, styrke og slitestyrke, og tåler et visst trykk og friksjon. Under drift av komponenter som drivstoffpumper og vannpumper kan fluorgummitetninger tåle mediets trykk og er mindre utsatt for slitasje, rifter og annen skade under bevegelse og friksjon av komponentene, noe som sikrer tetningenes integritet og tetningsevne.

FKM tilpassede deler

01

1. Drivstoffpumper for biler og motorsykler:

TetningspakningBrukes ved forbindelsen mellom drivstoffpumpen og drivstofftanken for å forhindre drivstofflekkasje. Oljebestandigheten og den kjemiske stabiliteten til fluorgummi sikrer at den ikke blir skadet av drivstofferosjon ved langvarig kontakt med drivstoff, noe som sikrer tetting og sikkerhet i drivstoffsystemet.

MembranI driften av en drivstoffpumpe spiller membranen en rolle i å kontrollere drivstoffstrøm og -trykk. Den gode elastisiteten og oljebestandigheten til fluorgummi gjør det mulig å opprettholde stabil ytelse og kontrollere drivstofftilførselen nøyaktig under gjentatte strekkbevegelser.
02
Ved trykkreguleringsventilenDrivstoffpumpens trykkreguleringsventil må kontrollere drivstofftrykket nøyaktig. FKM-tetninger har utmerket drivstoffmotstand og kan motstå ulike kjemiske komponenter i drivstoffet, noe som sikrer stabil ytelse ved langvarig kontakt med drivstoff. Samtidig kan den tåle visse trykk- og temperaturendringer. Når drivstoffpumpen er i drift, kan den tilpasse seg temperaturøkningen forårsaket av drivstoffstrøm og trykkregulering, opprettholde god tetningsytelse, forhindre drivstofflekkasje, opprettholde normal drift av trykkreguleringsventilen og sikre stabilitet i drivstoffsystemets trykk.
03

PumpekjernekoblingPumpekjernekoblingen er en viktig del av drivstoffpumpen, og FKM-tetninger spiller en pålitelig tetningsrolle her for å forhindre drivstofflekkasje ved forbindelsen mellom pumpekjernen og andre komponenter. Den utmerkede slitestyrken og anti-aldringsytelsen kan motstå friksjon og vibrasjon i koblingen under langvarig drift av drivstoffpumpen, opprettholde tetningens integritet og sikre at pumpekjernen effektivt og stabilt kan levere drivstoff til motoren.

MonteringsgummipakningBrukes hovedsakelig for å forsegle grensesnittet mellom drivstoffpumpeenheten og drivstofftanken eller andre relaterte komponenter. Det kan effektivt forhindre drivstofflekkasje fra grensesnittet til utsiden, og unngå avfall og sikkerhetsfarer forårsaket av drivstofffordampning. Samtidig kan det også forhindre at urenheter som støv og fuktighet kommer inn i drivstoffpumpeenhetens indre, beskytte de indre komponentene i drivstoffpumpen mot forurensning og korrosjon, og forlenge drivstoffpumpens levetid.
04

Gummi-airbag eller gummi-paraplyring nederst på enheten

Gummi-airbagerFungerer vanligvis som demping og kompensasjon. Når drivstoffpumpen er i drift, kan den generere visse vibrasjoner og trykksvingninger. Gummiairbagen kan absorbere disse vibrasjonene og trykkendringene gjennom sin egen elastiske deformasjon, noe som reduserer støtet på drivstoffpumpeenheten og omkringliggende komponenter, og beskytter drivstoffpumpens strukturelle integritet. I tillegg kan airbagen også spille en viss kompenserende rolle når drivstoffnivået endres, opprettholde et stabilt trykk inne i drivstoffpumpen og sikre kontinuerlig drivstofftilførsel.
05

Gummi paraplyringBrukes vanligvis for å forbedre tetningseffekten nederst på enheten, og forhindre drivstofflekkasje fra bunnen. Formen kan bedre tilpasses strukturen nederst på enheten, noe som gir mer pålitelig tetting. Samtidig kan paraplyringen under installasjon og drift av drivstoffpumpen tåle et visst trykk og deformasjon, opprettholde god tetningsevne og unngå drivstofflekkasje til andre deler av kjøretøyet.
2. Vanntank

Radiatorpakning: installert ved forbindelsen mellom radiatoren og motorblokken eller andre komponenter for å forhindre lekkasje av kjølevæske. Vannmotstanden og kjemisk motstand til fluorgummi gjør at den kan tilpasse seg kjølevæskens sammensetning og opprettholde god tetningsevne i miljøer med høy temperatur under motordrift, noe som sikrer normal drift av kjølesystemet.

Tetningselement for vanntankdekselSørg for tetning mellom vanntankdekselet og vanntanken for å forhindre at kjølevæsken renner over ved høye temperaturer. Fluorgummipakninger tåler trykkendringer og temperatursvingninger inne i vanntanken, og opprettholder dermed effektivt trykkbalansen i kjølesystemet og forbedrer kjøleeffektiviteten.
3. Drivstofftank

Pakning for drivstofftankBrukes til drivstoffpåfyllingsport, dreneringsport og forbindelse mellom drivstofftanken og andre rørledninger for å forhindre drivstofflekkasje og fordampning. Oljebestandigheten og aldringsmotstanden til fluorgummi gjør at den opprettholder tetningsevnen i miljøer der drivstoff lagres over lengre tid, noe som reduserer drivstoftap og miljøforurensning.

OljetankmembranNoen drivstofftanker bruker fluorgummimembraner for å skille forskjellige områder eller gi demping. Membranen må ha god fleksibilitet og drivstoffmotstand for å tilpasse seg risting og temperaturendringer i drivstoffet i tanken, samtidig som den forhindrer drivstofflekkasje.
4. Vannpumpe, oljepumpe

AkseltetningBrukes til akslingen til vannpumper og oljepumper for å forhindre væskelekkasje. Fluorgummi-akseltetninger har god slitestyrke og korrosjonsmotstand, som kan opprettholde en tett tetning under høyhastighetsrotasjon av akselen, forhindre lekkasje av kjølevæske eller smøreolje og sikre normal drift av vannpumper og oljepumper.

Tetningsring: installert mellom pumpehuset og impelleren eller andre komponenter for å gi en tetningseffekt. Tetningsringer av fluorgummi tåler trykk og mediespyling under pumpedrift, og deres gode elastisitet og tetningsytelse sikrer effektiv drift av pumpen, noe som reduserer energitap og mediesvinn forårsaket av lekkasje.

Systemkomponenter

Siden enkelte komponenter ikke krever høye spesifikke ytelses- og kostnadsfaktorer, finnes det i tillegg til fluorgummi også noen andre vanlige gummideler som brukes på disse komponentene, som følger

01

1. Drivstoffpumpesystem

1. Trykkreguleringsventilens tetning

Anbefalt materiale: FKM (fluorgummi)

Årsak: Den må tåle langvarig nedsenking i drivstoff (bensin/diesel), høytrykksmiljø og temperatursvingninger (120–150 ℃). FKMs oljebestandighet, høytemperaturbestandighet og kjemiske korrosjonsbestandighet er de mest kompatible.

Alternativ løsning: Ingen (andre materialer som NBR er utilstrekkelige når det gjelder flammemotstand).

2. Tetningskomponenter for pumpekjerneforbindelser

Anbefalt materiale: FKM

Årsak: Det er nødvendig å motstå brenselerosjon, høytrykkspulser og mekaniske vibrasjoner. FKMs høye styrke og slitestyrke sikrer langvarig pålitelig tetting.

Alternativ løsning: Ingen (NBR er utsatt for hevelse, silikon er ikke oljebestandig).
02

3. Montering av munnpakning

Anbefalte materialer: FKM eller NBR (nitrilgummi)

OFKM: Egnet for høytemperatur, svært korrosive drivstoffmiljøer (som etanolbensin).

ONBR: Lav kostnad, egnet for scenarier med vanlig drivstoff (uten etanol) og temperatur ≤ 100 ℃.

Merk: NBR har lavere oljebestandighet enn FKM og må skiftes regelmessig.

4. Bunnring for airbag/paraply

Anbefalte materialer: FKM eller HNBR (hydrogenert nitrilgummi)

FKM: Høy temperatur- og drivstoffmotstand, men noe lavere elastisitet.

HNBR: Den har bedre elastisitet, oljebestandighet og aldringsbestandighet på samme måte som FKM, noe som gjør den egnet for airbag-strukturer som krever dynamisk kompensasjon.

Alternativ løsning: EPDM (etylenpropylendienmonomergummi) er kun egnet for scenarier uten drivstoffkontakt.
03

2. Vanntank og kjølesystem

1. Kjøleribbepakning

Anbefalte materialer: EPDM eller FKM

EPDM: motstandsdyktig mot kjølevæske (basert på etylenglykol), ozonaldring, lav kostnad, egnet for romtemperatur.

FKM: Høy temperaturbestandighet (over 150 ℃), egnet for områder med høy temperatur, som turboladede motorer.

2. Tetning på vanntankdekselet

Anbefalte materialer: EPDM eller silikon

EPDM: motstandsdyktig mot vann og trykkendringer, med høy kostnadseffektivitet. Silikon: høytemperaturbestandig (200 ℃+), egnet for høytrykks- og høytemperaturvanntanker, men dårlig oljebestandighet (unngå kontakt med oljeflekker).
04

3. Drivstofftanksystem

1. Tetningspakning for drivstofftank

Anbefalte materialer: FKM eller NBR

FKM: motstandsdyktig mot oljeinntrengning og aldring, egnet for langvarig tetting.

NBR: Lav kostnad, egnet for vanlige drivstoffmiljøer (som tradisjonell bensin).

2. Membran inni drivstofftanken

Anbefalte materialer: FKM eller fluorsilikongummi

FKM: motstandsdyktig mot drivstoff og høyt trykk.

Fluorsilikongummi: bedre fleksibilitet, egnet for dynamiske miljøer (som humper på motorsykkelens drivstofftank), men høyere kostnad.
4. Vannpumpe og oljepumpe

1. Akseltetning

Anbefalte materialer: FKM eller NBR

FKM: Høytemperaturbestandig, oljebestandig, egnet for oljepumper.

NBR: Vannbestandig, svakt korrosjonsbestandig, egnet for vannpumper (kjølevæskesammensetningen må bekreftes).

2. Tetningsring

Anbefalte materialer: FKM eller polyuretan (PU)

FKM: Høytrykksbestandig, oljebestandig, egnet for oljepumper.

PU: Høy elastisitet, slitesterk, egnet for lavtrykks- og lavhastighetsvannpumper.
5. Sammendrag av materialvalg
6. Utvalgsforslag

Prioriter FKM: egnet for kjernekomponenter som kommer i kontakt med drivstoff, høye temperaturer og kjemisk korrosjon (som drivstoffpumper og oljepumper).

Rimelig bruk av alternative materialer: I ikke-kritiske eller rimelige scenarier (som vanlige vanntanker, drivstofftanker uten etanol), kan NBR, EPDM eller PU velges for å redusere kostnadene.

Dynamisk sceneoptimalisering: HNBR (hydrogenert nitrilgummi) opprettholder FKM-ytelsen samtidig som den har bedre elastisitet, noe som gjør den egnet for dynamiske kompensasjonsstrukturer som kollisjonsputer og membraner.

Ved å balansere materialytelse og kostnad kan den optimale løsningen for økonomi og pålitelighet oppnås, samtidig som sikkerheten ivaretas.